Тормозная система Skoda Rapid

Отличие тормозов Rapid заключается в использованных рабочих элементах. На передней оси — вентилируемые дисковые элементы, а сзади — барабанные. Подобное решение было принято для того, чтобы сделать машину еще доступнее

Вот тут тормоза отличаются от своих собратьев по цеху. Отличие заключается в использованных рабочих элементах. На передней оси — вентилируемые дисковые элементы, а сзади — барабанные. Подобное решение было принято для того, чтобы сделать машину еще доступнее.
Барабанные тормоза — дешевле в производстве, и при этом они дольше работают, благодаря своей защищенной конструкции. На работоспособность и эффективность не сильно влияет использование барабанов, так как большая часть нагрузки приходится именно на переднюю ось.
Большие диски со специальными отверстиями для лучшего теплообмена и отвода газов, отлично справляются с возложенной на них миссией. И этого достаточно, чтобы остановить машину такой массы.
Во всем остальном конструкция торможения стандартная: гидравлическая двухконтурная, с тандемным главным цилиндром, и дополнительным усилителем.
Такая тормозная система на Skoda Rapid может быть проверена любым сервисным центром, который специализируется на замене деталей, отвечающих за торможение. Доступность и универсальность — пожалуй, главный плюс подобных узлов транспортных средств.
Отличие систем
На Rapid устанавливается три типа тормозных систем: рабочая, аварийная и стояночная. Все они одновременно присутствуют на автомобиле.
Рабочая используется непосредственно во время движения, для остановки транспортного средства. Аварийная — в некоторых комплектациях выступает как часть рабочей. Подобная конструкция необходима для предотвращения возникновения аварийных ситуаций, при разгерметизации, или повреждении одного из контуров.
Стояночная — более известная в народе, как «ручник», необходима для того, чтобы удержать машины в неподвижном состоянии, когда автомобиль находится на парковке, и предотвратить самовольное движение.
В Rapid установлен механический стояночный тормоз. В качестве приводного элемента используется стальной трос, который блокирует задний суппорт. Стоит отметить, что барабанные тормоза более эффективно работают в качестве стояночного тормоза, благодаря большой площади соприкосновения трущихся элементов.